System identyfikacji kontenerów

Optymalne połączenie możliwości systemu monitorowania obiektów SMOK z transponderowymi identyfikatorami i technologią podczerwieni pozwoliło stworzyć proste, pewne i wielofunkcyjne narzędzie zarządzania flotą i kontenerami na odpady komunalne.

Bieżący podgląd dokładnej lokalizacji pojazdów i kontenerów oraz szczegółowe archiwum tych danych pozwala poprawić zarządzanie i zmniejszyć koszty funkcjonowania przedsiębiorstwa. Podnosi także jakość świadczonych usług - daje pewność, iż kontenery znajdują się zawsze tam, gdzie są potrzebne, zostają dostarczone na czas i odebrane od klienta w ustalonym terminie.

Na konfigurację systemu identyfikacji kontenerów składają się:

• sterownik pojazdowy ET-GPS-GSM,
• podłączone do sterownika akcesoria (tutaj czujnik fizycznej obecności kontenera oraz czytniki identyfikatorów kontenerów),
• oprogramowanie.

Akcesoria do wykrywania i identyfikacji kontenerów.

Czujnik obecności kontenera pozwala stwierdzić jego fizyczną obecność na pojeździe. Po załadowaniu pojemnik zostaje "wykryty" - fale odbijające się od powierzchni kontenera potwierdzają jego obecność. Czujnik pełni funkcję kontrolną i aktywującą w stosunku do czytnika RFID, pozwala także na usprawnienie zarządzania kontenerami, które nie posiadają transponderów.

Stwierdzenie obecności kontenera uaktywnia czytnik transponderowy RFID umieszczany z tyłu kabiny pojazdu. W zależności od sposobu ładowania, każdy kontener zostaje wyposażony w jeden lub dwa transpondery RFID. Czytnik identyfikuje unikalny kod przypisany każdemu z nich. Zebrane informacje o obecności (z czujnika obecności) oraz unikalnym kodzie (czytnik transponderów) kontenera przekazywane są do sterownika pojazdowego, skąd wraz z informacją o pozycji geograficznej pojazdu i czasie trafiają do dyspozytora.

Funkcje systemu identyfikacji kontenerów.

Informacje o bieżącym położeniu pojazdu, przebytej trasie, kierunku i prędkości poruszania się oraz stanie czujników zbierane są przez sterownik i przesyłane na serwer, a następnie do komputerów w bazie floty. Sterownik zbiera także dane o obecności kontenera na pojeździe wraz z informacją o jego numerze. Komplet tych danych obsługiwany jest przez użytkownika za pomocą dedykowanego oprogramowania, które pozwala między innymi na:

• wyświetlanie informacji o aktualnym położeniu pojazdów oraz o tym, czy pojazdy przewożą w danej chwili kontenery,
• tworzenie zestawień wszystkich kontenerów pozostawionych w bazie bądź w terenie - wraz z adresami tych miejsc i nazwami klientów,
• tworzenie listy wszystkich kontenerów pozostawionych w terenie na wybrany czas np. dłużej niż na tydzień lub przeznaczonych do przywiezienia do bazy - można taką listę przesłać jako zlecenie kierowcy bezpośrednio na terminal, jeżeli zostanie on zainstalowany,
• tworzenie dziennych (tygodniowych, miesięcznych - z dowolnego okresu) raportów ilości i rodzaju kontenerów przewiezionych przez konkretny, wskazany pojazd,
• wyznaczenie optymalnej kolejności przejazdu przez miejsca realizacji zamówień,
• dzięki czujnikowi obecności - generowanie listy miejsc i czasu odebrania kontenerów nie posiadających identyfikatorów - takie dane służą kontroli przewozu kontenerów stanowiących własność innej firmy,
• po wyznaczeniu kryteriów - wygenerowanie dowolnego raportu - wystarczy wskazać grupę kontenerów i/lub klientów oraz wskazać okresy czasu, które mają być ujęte w zestawieniu.

Funkcje i akcesoria dodatkowe.

Istnieje możliwość rozbudowania systemu o dodatkowe funkcje dzięki zamontowaniu opcjonalnych czujników i urządzeń. Najbardziej polecanymi dla tej konfiguracji akcesoriami są interfejs do magistrali CAN, czytnik kart identyfikacyjnych kierowców oraz graficzny terminal dotykowy z zestawem głośnomówiącym, usprawniający komunikację między kierowcą i dyspozytorem. Na ekranie terminala może wyświetlać się identyfikator aktualnie zainstalowanego kontenera. Istnieje możliwość podłączenia czytnika identyfikatorów kierowców, którzy rozpoczynając pracę logują się do systemu, zapisywane są godziny pracy konkretnych pracowników, a informacje te trafiają poprzez sterownik pojazdowy do bazy danych dyspozytora.