PRZEDSIĘBIORSTWA KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ

Wyposażenie bazy

Od struktury organizacyjnej danego przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej zależy ilość i umiejscowienie następujących elementów systemu:

• stanowiska komputerowego wykorzystywanego do obróbki danych
• konsoli dyspozytorskiej zapewniającej łączność radiową - fonię
• stanowiska wyposażonego w sprzęt komputerowy dla wprowadzania i aktualizacji danych, kontroli ruchu, dyspozycji i informacji pasażerskiej
• oprogramowania centrali ruchu wraz z mapami
• drukarki do wydruków bieżących zestawień statystycznych.

Oprogramowanie

Oprogramowanie umożliwia pracę w systemie czasu rzeczywistego.

Docelowa konfiguracja tego oprogramowania uwzględnia:

• wykorzystanie w jak największym stopniu obecnie funkcjonujących u Państwa systemów informatycznych
• odpowiednie przekazywanie danych wyjściowych naszego Systemu Zarządzania Komunikacją Miejską do eksploatowanych już przez Państwa aplikacji programowych.

Poszczególne bloki programu - moduły - powiązane są ze sobą za pomocą jednoznacznie definiowanych interfejsów programowych. Oprogramowanie uwzględnia następujące zależności:

• sterowanie kanałem transmisji danych
• sterowanie kanałem fonicznym
• obliczanie i przedstawianie informacji o stanie ruchu
• rozsyłanie do pojazdów aktualnych rozkładów jazdy
• automatyczną diagnostykę wszystkich elementów systemu
• przygotowanie danych dla celów statystyki
• informację pasażerską.

Statystyka

Z zasady działania systemu SZKM wynika, że dysponuje on kompletem całodobowych danych o przebiegu eksploatacji pojazdów w przedsiębiorstwie komunikacji publicznej.
Informacje te można wykorzystać nie tylko w celu wydawania aktualnych dyspozycji, lecz również - zarejestrowane na nośnikach pamięci - po upływie jakiegoś czasu w celu opracowania dokumentacji i planowania.
Moduł oprogramowania "Rejestr" dostarcza zsyntetyzowanych danych umożliwiających sprawdzenie, jakie nieprawidłowości w kursowaniu pojazdów komunikacji miejskiej miały miejsce w danym dniu. Protokół dzienny na pierwszym miejscu dokumentuje zaistniałe w ciągu dnia roboczego odchylenia od planowej eksploatacji, nie zrealizowane (z powodu wypadków i awarii) kursy oraz nieprawidłowości w pracy systemu SZKM. Wszystkie odchylenia od rozkładu jazdy w ciągu jednego dnia eksploatacji są przedstawione tabelarycznie.
Ponadto istnieje możliwość wykonywania - na postawie zarejestrowanych danych - zestawień dla określonego punktu, linii, kierunku i odcinka. Należy tu jednak zaznaczyć, że w/w informacje nie mogą być traktowane jako całkowicie kompletne, bowiem dane pozyskane za pomocą systemu SZKM mogą niekiedy zawierać luki, ze względu na występujące czynniki zewnętrzne.