System SMOK w służbie zdrowia

Czas dojazdu karetki do jakiegokolwiek wypadku często decyduje o życiu człowieka. Niezmiernie ważna jest więc bieżąca kontrola położenia oraz zadań wykonywanych przez ambulanse działające na określonym terenie. Często zdarza się, że z powodu złej koordynacji wyjazdów karetek i nieodpowiedniego zaplanowania tras przejazdów lub rozmieszczenia baz czas dojazdu do pacjenta niepotrzebnie się wydłuża a koszty eksploatacji rosną. Proponowany przez nas system nie tylko umożliwia śledzenie pozycji wszystkich pojazdów ratowniczych ale również przesyłanie do pojazdu zleceń i odbieranie statusów aktualnie wykonywanych czynności. Posiadanie tej wiedzy prowadzi do optymalizacji wykorzystania ambulansów oraz skrócenia czasu dojazdu do pacjenta.

Po analizie występujących problemów i sprecyzowaniu potrzeb system lokalizacji pojazdów SMOK (wykorzystujący technologię GPS) w 2008 roku został dostosowany do spełniania wymagań zamawiającego i wdrożony na potrzeby Wielkopolskiego Urzędu Wojewódzkiego w Poznaniu w ponad stu ambulansach. Wdrożony system monitoruje ambulanse medyczne funkcjonujące w systemie Państwowego Ratownictwa Medycznego na obszarze województwa wielkopolskiego dając możliwość weryfikacji, zarządzania i kontroli jakości świadczonej usługi.

W zależności od potrzeb i funkcjonujących na danym terenie procedur konfiguracja systemu jest indywidualnie dostosowywana. Poniżej zamieszczony jest opis systemu wdrożonego przez nas w Wielkopolsce.

System składa się z następujących elementów:

• Bazowej Stacji Monitorującej zawierającej:
  • Serwer bazowy z zainstalowanym oprogramowaniem umożliwiającym komunikacje z pojazdami oraz podłączenie 100 komputerów z zainstalowanym oprogramowaniem typu klient;
  • Cyfrowy plan województwa;
• Oprogramowania typu klient zawierającego:
  • Program GPS Monitor do bieżącego zarządzania flotą
  • Program Rejestr GPS do tworzenia analiz i statystyk
• Urządzeń pojazdowych zamontowanych w ambulansach:
  • Sterowników pojazdowych ET-GPS - GSM
  • Terminali statusów

System charakteryzuje się następującymi cechami:

• Zapewnia możliwość bieżącego monitorowania położenia pojazdów wraz z wyświetleniem aktualnego statusu każdego lokalizowanego ambulansu medycznego;
• Umożliwia przekazywanie danych z pojazdów on-line do serwera bazowego poprzez sieć telefonii komórkowej GSM (z wykorzystaniem technologii GPRS);
• Zapewnia możliwość tworzenia analiz i statystyk na podstawie danych przekazywanych w systemie;
• System ma możliwość pracy zarówno na APN-ie prywatnym jak i na publicznym;
• Mapy są zainstalowane na komputerach użytkownika systemu oraz na serwerze bazowym;
• Urządzenia pojazdowe posiadają możliwość zdalnej wymiany oprogramowania umożliwiającą w przyszłości rozszerzenie funkcjonalności bez konieczności przeprowadzenia prac serwisowych na pojazdach i wymiany urządzeń;
• Oprogramowanie jest modułem niezależnym tzn. właścicielem wszystkich urządzeń jak też licencji aplikacji i planu jest użytkownik systemu, z eksploatacją systemu nie wiążą się z żadne opłaty na rzecz dostawcy systemu bądź innych podmiotów np. okresowe opłaty za licencje, obowiązkowe przeglądy itp. Jedynymi opłatami związanymi z jego eksploatacją są opłaty na rzecz operatora sieci GSM za karty SIM zainstalowane w bazowym i pojazdowych modemach GSM;
• Oprogramowanie ma możliwość przechowywania wszystkich danych historycznych z monitorowanych pojazdów w bazie SQL;
• Urządzenia pojazdowe są, z poziomu dostarczonego oprogramowania serwera bazowego, zdalnie konfigurowane w zakresie np.:
  • trybu i częstotliwości zapisu danych w "czarnej skrzynce" tj. odległościowym i czasowym;
  • trybu i częstotliwości transmisji danych z urządzenia pojazdowego na bieżąco;
  • bazowego adresu IP, pod który mają być transmitowane dane;
  • konfiguracji parametrów pracy w sieci GSM;
• Konfiguracja serwera umożliwia rozbudowę systemu w przyszłości tak, aby możliwym było monitorowanie większej ilości pojazdów i podłączenie kolejnych stanowisk obsługi systemu typu klient.

Funkcje oprogramowania:

• Śledzenie i zarządzanie pojazdami w czasie rzeczywistym;
• Bieżące kontrolowanie, gdzie w danej chwili znajdują się pojazdy, czy na czas docierają do miejsc przeznaczenia itp.
• Wyświetlanie położenia, prędkości poruszania i aktualnego statusu pojazdu;
• Wysyłanie zleceń;
• Prezentacja graficzna na planie przebytej trasy;
• Rysowanie na planie tras wzorcowych;
• Przesyłanie informacji o czasie i miejscu załączenia i wyłączenia sygnałów uprzywilejowania;
• Definiowanie kryteriów umożliwiających automatyczne informowanie dyspozytora o nieprawidłowościach;
• Zaznaczenie obszarów w celu kontroli wjazdów i wyjazdów;
• Rozliczanie pracy kierowców i pojazdów oraz sporządzanie raportów;
• Tworzenie listy tras przejazdów określonych parametrem czasu, tj. dzień, godzina, minuta, pozwalających na wykonywanie indywidualnych analiz, rysowanie wykresów, obliczanie przebytej drogi, itp.;
• Wykonywanie w formie szczegółowej zestawienia karty drogowej składającej się z miedzy innymi z następujących pozycji:
  • numeru pojazdu;
  • czasookresu raportu;
  • ilości przejechanych kilometrów;
  • łącznego czasu jazdy;
  • łącznego czasu postojów;
  • prędkość maksymalnej;
• Rozliczenie czasu pracy jest dokonywane zarówno dla pojedynczego pojazdu jak i dla grupy pojazdów (w formie zestawienia zbiorczego). Parametry raportów są konfigurowalne. Można je wykonać za dowolny okres czasu dla dowolnego pojazdu lub grupy pojazdów;
• Do celów kontrolnych oprogramowanie posiada funkcjonalność tworzenia kryteriów wzorcowych, według których jest rozliczana praca pojazdów. Kryteria te są definiowane dla systemu, ale są dostępne indywidualnie dla każdego pojazdu;
• Moduł obsługi map umożliwia zdefiniowanie między innymi:
  • warstwy liniowe zawierające: drogi, trasy kolejowe, cieki wodne i jeziora;
  • warstwy powierzchniowe zawierające: lasy, cieki wodne i jeziora;
• Wszystkie warstwy mają możliwość:
  • ustawienia zakresu skal;
  • ustawienia skali, od której mają się wyświetlać opisy, (gdy występują).

Urządzenia pojazdowe

Sterownik pojazdowy ET-GPS-GSM posiada Homologację E20 i składa się z następujących modułów:

• Moduł GPS z SIRF STAR III;
• Moduł GSM/GPRS, w którym do transmisji danych zastosowano przemysłowy moduł GSM z funkcją GPRS;
• Moduł "czarnej skrzynki" - czyli układy pamięci umożliwiające rejestrację parametrów przejazdu i parametry pracy pojazdu. Częstotliwość zapisu danych jest zdalnie programowalna z krokiem zapisu nie gorszym niż co 5 sek. Moduł ten zapisuje rekord informacji zawierający takie dane jak: data, czas, pozycja, azymut, prędkość,status, stany czujników;
• Moduł wejść cyfrowych - umożliwia podłączenie, sygnałów typu zał./wył. Podłączamy sygnał "ze stacyjki" oraz załączenia "sygnalizacji uprzywilejowania";
• Moduł podtrzymania bateryjnego - urządzenie posiada podtrzymanie bateryjne na minimum 6 godzin pracy;
• Moduł RS - urządzenie umożliwia podłączenie terminala statusów;
• Moduł wejść analogowych - umożliwia podłączenie czujników analogowych np. czujnik paliwa;
• Moduł wejść licznikowych - umożliwia podłączenie czujników z wyjściem impulsowym np. tachograf, obrotomierz.

Terminal Statusów współpracujący z sterownikami pojazdowymi ET-GPSGSM. Terminal umożliwia przesłanie zdefiniowanych statusów określających wykonywane w danej chwili czynności np.:

• oczekiwanie;
• wyjazd z bazy;
• w drodze;
• u pacjenta;
• wyjazd do szpitala;
• powrót bez pacjenta;
• tankowanie;
• awaria.